Мелкий ремонт — это со­всем другое дело, поскольку здесь можно обойтись небольшим набо­ром молотков, поддержек и, в ка­честве выколоток, какими-нибудь приспособлениями из твердых пород дерева. И хотя удобных для работы молотков много, для разовой гараж­ной правки покупать все не стоит. Если помято крыло, дверь или ка­пот, то лучше купить или сделать удобный инструмент именно для этой правки. Но при этом, какими бы ни были молотки по форме, одно ка­чество у них должно быть одинако­во: поверхность бойка должна быть как зеркало, а не как рашпиль, по­скольку какой поверхностью сту­чишь, такую и получишь.

   Поддержек бывает много: для всевозможных радиусов, для узких мест у для плоскостей, для углов, для щелей. Без этих приспособлений ра­ботать бессмысленно, все равно, что стучать по барабану — шуму мно­го, а толку никакого. К поверхности самой поддержки требования такие же, как и к бойку молотка — на корявой опоре такую же корявую деталь и выступишь. В качестве при­способления в хозяйстве всегда мо­жет найтись какой-нибудь массивный и гладкий кусок материала, а даль­ше все зависит от умения приспосо­бить его к делу.

   Прежде чем начать выправлять вмятины, нужно знать, что листовой металл по своим свойствам схож с обыкновенным тестом. Его также можно раскатать, вытянуть, собрать обратно. Но есть и не­маловажное различие: если все три вышеназванные операции с тестом можно совершить без особого уме­ния, то с металлом каждая опера­ция требует своего, определенного мастерства. К примеру, для того что­бы металл вытянулся, достаточно только ударить по нему не промах­нувшись, точно по тому месту, куда, собственно, и хочешь попасть. Ведь в случае ошибки, для того чтобы со­брать металл, требуется уже искус­ство.

   И еще одно: прежде чем на­чать стучать по металлу, необходимо точно решить, какой именно шпак­левкой будет покрываться ремонти­руемое место. Если это будет эпок­сидная с наполнителями, то посколь­ку ее можно наносить относительно толстым слоем, металл выглаживать до тонкостей не стоит. Если же это обычная, нитро-шпаклевка, которую наносят тонким слоем, качество вы­правленной поверхности под нее дол­жно быть соответственно лучше.

   Если вмятина мелкая, то ее пра­вят от краев к центру, постепенно обстукивая металл по кругу. При этом боек молотка должен ложить­ся на металл плоско, а сам удар должен быть мягким и звук от него на поддержке — коротким и звон­ким. При ударе углом бойка металл под ним сразу повышается, а сам металл как бы уходит в стороны. Примерно то же получится, если перестараться с силой удара, при­чем в результате не в меру актив­ной правки на месте вмятины легко может образоваться шишка, собрать которую в нормальную толщину металла, не возьмется даже опытный мастер.

   При более крупных вмятинах помните, что не бывает, чтобы по­верхность самой кузовной детали, смявшись посередине, не потянула за собой и края. И здесь, прежде чем браться за молоток, выясните направление удара, помявшего же­лезо, откуда металл вытягивался, и в каких направлениях менялась фор­ма штамповки. Ведь основная зада­ча правки — не выравнивать середи­ну вмятины, а, собственно, вернуть металл туда, откуда его и вытянуло ударом.

   Больше всего хлопот доставля­ют мелкие изломы и гармошки на листе металла. Их правят очень ос­торожно, разглаживая каждую складку, ибо если начнешь усерд­ствовать, то можешь загнуть изгиб в морщину, расклепав вдобавок ме­талл над ней. Бить молотком нужно легко и по самой верхушке наруж­ной складки, поддержка при этом должна упираться в соседнюю из­нутри. От ударов погнутый лист дол­жен стремиться принять как бы фор­му большого радиуса, а совсем не сморщиваться.

   На деталях с большим радиу­сом кривизны (двери, крылья, капот, крыша) часто бывают неглубокие, но большие по размерам вмятины без изломов по краям. Иногда бывает достаточно хлопнуть по такой вмя­тине кулаком с обратной стороны — и машина приобретет если не пер­воначальный, то вполне приемлемый вид для того, чтобы не начинать портить краску молотком. Если же такую вмятину рукой убрать не удалось, то стучать по нему надо (не сильно) резиновым или мягким пластмассо­вым молотком.

   Кузовное дело прежде всего не терпит спешки и лишнего стука, по­скольку один удар невпопад — и при­ходится потом исправлять десятка­ми дополнительных. И еще одно: помните, что даже домашним специалистом нельзя стать понаслышке, как и в любом другом деле, нужна практика.
Экспериментировать лучше, рихтуя простую изогнутую жестян­ку.